HOW TO カスタム
「カスタムってどんなことすればいいの?」
そんな質問に答えちゃいます!
整備の出来る人なら自分でカスタムしたほうが断然お得!
50ccアルミシリンダーハイコンプの取り付け

シリンダー周りのカバー類「ファンカバー、プラグコード、シリンダーヘッドカバー」を取り外します.


マフラーのシリンダー側に付いてる2つのボルトを取り外します。
そして次にプラグをシリンダーヘッドから抜きます。
これからがメインのシリンダーの交換です。
シリンダーヘッドをはずします。
シリンダーヘッドは4個のナットを対角に何回かに分けてはずして行きます。

4個のナットをはずしたらシリンダーヘッドを取り外し、そしてヘッドガスケットを外します。

次にシリンダーです。シリンダーはシリンダーヘッドに支えられてるのでシリンダーヘッドを外せば簡単に抜けます。
そして最後に奥のガスケットをはずします。
そしてここからがアルミシリンダーの取り付けです。
手順はさっきの逆です。シリンダーガスケットを取り付け、

次にアルミシリンダーを取り付けます。

ここで注意点があります。アルミシリンダーを取り付ける前にシリンダー内面にオイルを塗ります。
このほうが簡単にピストンヘットが入り、シリンダーの中にも傷つきません。
それからヘッドガスケットを取り付けます。
シリンダーヘッドガスケットのふくらんでいる面を、シリンダーヘッドの方向に取り付けます。

そしてシリンダーヘッドをつけます。

シリンダーヘッドにも方向性があるので気を付けて取り付けます
(角が取れている部分がエアークリーナ側の上になります)。
そして最後にシリンダーヘッドの4個のナットを手で仮締めし、最後に工具でしめます。

それからシリンダー周りのカバーやマフラーのボルトを着ければ完成です。
50ccアルミシリンダーハイコンプは軽量でサビにくく、放熱性にも優れてて、レーシングのチューニングは
最高のパーツの一つです。是非一度は取り付けてほしですね。
軽量強化クラッチ&トルクカムキットの取り付け
(写真下の2つ)
まず駆動系のカーバをはずします。すると左側にドリブンフェイスがあり右側にクラッチがあります。
左側にあるドリブンフェイスのセンターにあるボルトをはずします。
そうするとドリブンフェイスがはずれまので、それからVべルトをはずします。
この作業をした後にクラッチの取り外しです。
クラッチもドリブンフェイスと一緒でセンターのボルトをはずせば簡単に取れます。

ノーマルクラッチのセンターについている6角形のボルトを取ります。
このボルトをはずす時には専用の工具が必要となります!
このボルトをはずすとクラッチとセンタースプリング、トルクカムキットの3つにわかれます。
そして今回つかわれる軽量強化クラッチ&トルクカムキットの交換です!
付け方はさきほどと一緒の組み方とおなじです。

軽量強化クラッチ&トルクカムキットは0発進向上!!
チューニングマシーンにはかかせないパーツです。

チャンバー付きマシーンに有効で、発進性が良くなり、中・高速へのつながりが向上して最高速への実現。
クラッチライニング自体が軽量化されている為、クラッチスプリングにかかる負担が少なく高性能をたもちます。
Copyright (C) 2006 SPARK CO.,LTD All rights reserved.
| 4輪バギーHOME | バギー車両紹介UR-50 | バギー車両紹介SKs-50 | バギー車両紹介BLU-50 | UR-50カスタム | SKs-50カスタム | BLU-50カスタム |
| What's ATV | ご購入前に | お客様の声 | Net購入時の注意 | 簡易保障システム | 販売店一覧 | サスペンション |
| バギートリビア | HOW TO CUSTOM | ライディングテクニック | 組み立て方 | 会社概要 | リンク | IT事業 |




