ＨＯＷ ＴＯ カスタム
「カスタムってどんなことすればいいの？」
そんな質問に答えちゃいます！
整備の出来る人なら自分でカスタムしたほうが断然お得！
５０ccアルミシリンダーハイコンプの取り付け
シリンダー周りのカバー類「ファンカバー、プラグコード、シリンダーヘッドカバー」を取り外します.
マフラーのシリンダー側に付いてる２つのボルトを取り外します。
そして次にプラグをシリンダーヘッドから抜きます。
これからがメインのシリンダーの交換です。
シリンダーヘッドをはずします。
シリンダーヘッドは４個のナットを対角に何回かに分けてはずして行きます。
４個のナットをはずしたらシリンダーヘッドを取り外し、そしてヘッドガスケットを外します。
次にシリンダーです。シリンダーはシリンダーヘッドに支えられてるのでシリンダーヘッドを外せば簡単に抜けます。
そして最後に奥のガスケットをはずします。
そしてここからがアルミシリンダーの取り付けです。
手順はさっきの逆です。シリンダーガスケットを取り付け、
次にアルミシリンダーを取り付けます。
ここで注意点があります。アルミシリンダーを取り付ける前にシリンダー内面にオイルを塗ります。
このほうが簡単にピストンヘットが入り、シリンダーの中にも傷つきません。
それからヘッドガスケットを取り付けます。
シリンダーヘッドガスケットのふくらんでいる面を、シリンダーヘッドの方向に取り付けます。
そしてシリンダーヘッドをつけます。
シリンダーヘッドにも方向性があるので気を付けて取り付けます
(角が取れている部分がエアークリーナ側の上になります）。
そして最後にシリンダーヘッドの４個のナットを手で仮締めし、最後に工具でしめます。
それからシリンダー周りのカバーやマフラーのボルトを着ければ完成です。
５０ccアルミシリンダーハイコンプは軽量でサビにくく、放熱性にも優れてて、レーシングのチューニングは
最高のパーツの一つです。是非一度は取り付けてほしですね。
軽量強化クラッチ＆トルクカムキットの取り付け
（写真下の２つ） まず駆動系のカーバをはずします。すると左側にドリブンフェイスがあり右側にクラッチがあります。
左側にあるドリブンフェイスのセンターにあるボルトをはずします。
そうするとドリブンフェイスがはずれまので、それからVべルトをはずします。
この作業をした後にクラッチの取り外しです。
クラッチもドリブンフェイスと一緒でセンターのボルトをはずせば簡単に取れます。
ノーマルクラッチのセンターについている６角形のボルトを取ります。
このボルトをはずす時には専用の工具が必要となります！
このボルトをはずすとクラッチとセンタースプリング、トルクカムキットの３つにわかれます。
そして今回つかわれる軽量強化クラッチ＆トルクカムキットの交換です！
付け方はさきほどと一緒の組み方とおなじです。
軽量強化クラッチ＆トルクカムキットは０発進向上！！
チューニングマシーンにはかかせないパーツです。
チャンバー付きマシーンに有効で、発進性が良くなり、中・高速へのつながりが向上して最高速への実現。
クラッチライニング自体が軽量化されている為、クラッチスプリングにかかる負担が少なく高性能をたもちます。
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